Nouvelles

Nov 19, 2023

Volkswagen présente la nouvelle unité d'entraînement électrique APP550 avec des performances et une efficacité accrues ; disponible dans les véhicules fin d'année

Volkswagen lance la prochaine génération de propulsion électrique pour l'ID. famille.

Volkswagen lance la prochaine génération de propulsion électrique pour l'ID. famille. Les nouvelles unités de traction arrière APP550 offriront des performances plus élevées combinées à une efficacité améliorée pour l'ID. des modèles. L identité. La famille en bénéficiera donc à la fois en termes de puissance et d'autonomie accrue.

Volkswagen prévoit de livrer les premiers véhicules avec la nouvelle génération d'entraînement dans une version de 210 kW (286 ch) à partir de la fin de l'année.

La base de conception du nouveau système d'entraînement reste la matrice d'entraînement électrique modulaire (MEB), l'architecture de véhicule de Volkswagen spécialement conçue pour les modèles électriques.

Parce que l'espace disponible n'a pas changé, nous avons été contraints de développer un nouveau variateur qui apporte des améliorations significatives en termes de performances et d'efficacité tout en étant soumis aux mêmes contraintes. Ce fut un grand défi pour l'équipe du développement technique et des composants du groupe. Le résultat montre que nous avons pu réduire l'utilisation de matières premières, tout en obtenant une augmentation considérable de l'efficacité des véhicules.

Le nouveau groupe motopropulseur a une puissance de 210 kW (286 ch) avec un couple maximal d'environ 550 N·m selon le rapport de démultiplication du véhicule. Le couple nettement plus élevé assure en particulier un développement de puissance supérieur à la fois à l'arrêt et à des vitesses plus élevées.

Le nouvel entraînement électrique APP550 atteint son couple élevé grâce à un stator amélioré avec un nombre effectif plus élevé d'enroulements et une plus grande section de fil. Le rotor comme son homologue est équipé d'un aimant permanent plus puissant qui a une capacité de charge plus élevée. L'entraînement a également été renforcé pour résister aux couples considérables produits.

L'onduleur délivre des courants élevés. Le courant est un facteur décisif pour la puissance d'un entraînement électrique. Autre composant important, l'onduleur a été développé de manière à pouvoir fournir les courants de phase élevés nécessaires pour une puissance et une efficacité accrues. Il agit comme le "cerveau" de contrôle dans le groupe motopropulseur dont le logiciel fonctionnel assure des processus système efficaces. Ceci s'applique aux fréquences d'horloge et aux méthodes de modulation pour la génération du courant alternatif pour le moteur électrique d'entraînement, par exemple. Le moteur d'entraînement peut donc fonctionner plus efficacement, en fonction de la phase de charge.

Gestion thermique optimisée grâce à un refroidissement intelligent. Afin d'augmenter l'efficacité de la propulsion électrique, Volkswagen a optimisé un certain nombre de composants du groupe motopropulseur, dont le système de gestion thermique. Le nouveau variateur dispose d'un système de refroidissement économe en énergie qui fonctionne sans pompe à huile électrique. Le système est capable de se refroidir indépendamment via les engrenages de la boîte de vitesses et des composants spécialement formés pour l'alimentation et la distribution d'huile. L'huile chauffée est refroidie par le circuit de liquide de refroidissement du véhicule, qui maintient la transmission à la température de fonctionnement. L'extérieur du stator est équipé d'un radiateur à eau.

Volkswagen Kassel comme centre de production du groupe motopropulseur électrique.Le système d'entraînement avec boîte de vitesses, rotor et stator sera produit à l'usine Volkswagen Group Components de Kassel.

Depuis 15 ans, nous développons des moteurs électriques d'entraînement et leurs réducteurs et les produisons également sur notre site depuis plus de 10 ans. Grâce à nos nombreuses années d'expérience, nous avons optimisé l'ensemble du système grâce, entre autres, à l'utilisation de tôles électriques spéciales et de processus d'usinage personnalisés, et avons ainsi pu augmenter considérablement l'efficacité.

Publié le 13 avril 2023 dans Électrique (Batterie), Moteurs | Lien permanent | Commentaires (5)