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Nov 21, 2023

Le groupe Renault prend 21 % du capital d'Axial Flux e

Le groupe Renault a pris une participation minoritaire de 21 % dans Whylot, société basée à

Le Groupe Renault a acquis une participation minoritaire de 21 % dans Whylot, une société basée dans le Lot en France qui a développé un moteur électrique automobile innovant à flux axial. Cette prise de participation dans la start-up française vient renforcer le partenariat stratégique existant entre les deux sociétés.

Le groupe Renault a précédemment signé un partenariat avec Whylot pour développer et industrialiser à grande échelle un moteur électrique à flux axial. Cette technologie sera appliquée aux groupes motopropulseurs électrifiés et électriques, avec l'objectif notamment dans les groupes motopropulseurs hybrides de réduire les coûts tout en économisant les émissions de CO2 de 2,5 g/km de CO2 selon la norme WLTP (pour les voitures particulières des segments B/C).

Renault a déclaré que cette prise de participation permettra au Groupe Renault et Whylot de se positionner dans les années à venir comme des leaders dans le développement et l'industrialisation de moteurs électriques innovants et abordables et d'accompagner la très forte croissance du marché des véhicules électrifiés en France et en Europe. Le Groupe Renault sera le premier constructeur grand public à produire à grande échelle un moteur électrique à flux axial à partir de 2025.

Les moteurs à flux axial offrent en théorie un certain nombre d'avantages par rapport au moteur à flux radial le plus courant, notamment un couple plus élevé; autrement dit, pour un couple requis donné, une machine à flux axial peut utiliser moins d'aimants. Malgré les avantages, cependant, les moteurs à flux radial dominent le marché.

Whylot note qu'un certain nombre de facteurs rendent les machines à flux axial difficiles à réaliser. Celles-ci incluent une vitesse linéaire très élevée, imposant des exigences élevées à la résistance mécanique des aimants ; gestion thermique du rotor ; et des difficultés à fabriquer le stator à haute cadence sur une ligne de production.

Moteur à flux axial Whylot

En réponse, Whylot a :

Amélioré le rotor. Les rotors à flux axial conventionnels fournissent une vitesse linéaire élevée et chauffent à une puissance de sortie élevée ; l'ensemble du système devient instable et souffre d'une perte de puissance. Whylot utilise un matériau composite facile à fabriquer, solide et durable. Une grille en nid d'abeille maintient les aimants ; il n'y a pas de chaleur et pas de démagnétisation, comme vérifié dans la simulation.

Amélioré le stator. La structure modulaire du stator facilite le bobinage et convient à la production de masse. Deux stators sur un rotor entraînent une double excitation sur le rotor; c'est-à-dire moins d'aimants pour les mêmes performances avec un coût moindre qui en résulte.

Publié le 24 novembre 2021 dans Électrique (Batterie), Hybrides, Moteurs | Lien permanent | Commentaires (3)