Nouvelles

Nov 30, 2023

ZF présente le nouveau e

ZF présente de nouveaux entraînements électriques pour les voitures particulières et les utilitaires légers

ZF présente de nouveaux entraînements électriques pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers. Cette dernière génération de moteurs électriques améliore la densité de puissance et l'efficacité énergétique grâce à de nombreuses innovations au niveau des composants et du système. Il s'agit notamment de la conception compacte des entraînements, de l'électronique de puissance et d'une utilisation des matériaux économe en ressources, ce qui rend également la production des entraînements plus durable.

Le nouvel entraînement électrique de ZF

Grâce à leur concept modulaire, les nouveaux moteurs électriques ZF aident les constructeurs automobiles à personnaliser l'électrification de l'ensemble de leur gamme de modèles. Pour les clients finaux, les nouvelles technologies offrent une plus grande efficacité, plus de puissance et des temps de charge plus courts.

La nouvelle génération d'entraînements électriques de ZF est basée sur un concept global modulaire avec moteur électrique, onduleur, transmission et logiciel intégrés. Grâce à son haut niveau d'expertise en matière d'interface et de savoir-faire en matière de stratégies de conduite, les ingénieurs d'application de ZF peuvent répondre pleinement aux exigences des clients. Cependant, le groupe proposera également les composants innovants individuellement, sur lesquels se base sa propre solution système.

Grâce à des interfaces internes sophistiquées, la nouvelle conception extrêmement compacte permet d'adapter sans effort le système ou les composants. De plus, la conception a une rigidité structurelle très élevée, ce qui permet un comportement sonore supérieur.

La nouvelle génération de moteurs électriques ZF sera disponible sur le marché en tant que système complet à partir de 2025 ; ZF apportera plus tôt des composants individuels à la production en série. Les innovations suivantes au niveau des composants apportent leur contribution au système global avancé :

L'électronique de puissance gère l'équilibre entre un haut degré d'uniformité des composants et une grande adaptabilité. L'individualisation a lieu au niveau de la puce : un onduleur ZF à structure discrète est construit avec des commutateurs à semi-conducteurs de puissance individuels. Cette modularité offre une meilleure évolutivité des performances que ce qui est possible avec des modules de puissance complexes. De plus, la "technologie de boîtier discret" de ZF nécessite moins de types de composants que l'utilisation de modules de puissance conventionnels.

Avec un nouveau moteur électrique hautement intégré, ZF augmente la densité de puissance par rapport à la technologie actuellement disponible sur le marché. Un nouveau concept de refroidissement et une nouvelle technologie de bobinage jouent ici un rôle décisif. Grâce au nouveau concept de refroidissement, ZF permet à l'huile de s'écouler directement autour des tiges de cuivre, exactement au point où la plus grande partie de la chaleur est générée pendant le fonctionnement. Un tel refroidissement hautement efficace augmente considérablement les performances avec le même poids et le même espace d'installation. La puissance continue du moteur électrique est augmentée jusqu'à 85% de la puissance de crête.

E-Motor Stator avec nouvel enroulement tressé

De plus, l'utilisation de terres rares lourdes peut être largement supprimée et le moteur électrique peut ainsi être produit de manière plus durable. La technologie d'enroulement tressé développée par ZF, un développement ultérieur de l'enroulement en épingle à cheveux, permet un total de 10 % d'espace d'installation en moins. La tête d'enroulement seule est environ 50 % plus petite qu'avec les approches conventionnelles. Cela signifie qu'environ 10 % de matières premières en moins sont traitées.

Avec son nouveau réducteur coaxial, ZF transfère son savoir-faire en matière de réducteurs planétaires à la prochaine génération d'entraînements électriques. Deux engrenages planétaires intégrés génèrent non seulement le rapport de pont souhaité, mais incluent également la fonction différentielle entièrement intégrée. Par rapport aux concepts de décalage courants, la nouvelle solution réduit le poids et les exigences d'espace d'installation sans compromettre l'efficacité, le bruit et les vibrations.

Engrenage différentiel intégré

Les convertisseurs haute tension (convertisseurs DC-DC) jouent un rôle central dans les entraînements électriques à pile à combustible. Ils compensent la faible tension de sortie et la forte chute de tension à forte charge des piles à combustible. Le nouveau convertisseur haute tension de la plate-forme d'électronique de puissance ZF, qui a été développé pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires, a une valeur maximale de 99,6 % en termes d'efficacité.

Nouveau convertisseur haute tension

Publié le 22 novembre 2022 dans Électrique (Batterie), Moteurs, Électronique de puissance, Transmissions, Systèmes de véhicule | Lien permanent | Commentaires (3)