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May 02, 2023

Disparu en 60 secondes : Division sur le « vol » dans la facture de vol de convertisseur catalytique

OLYMPIA - Un projet de loi du Sénat de Washington vise à sévir contre les catalyseurs endémiques

OLYMPIA – Un projet de loi du Sénat de Washington vise à réprimer les vols endémiques de convertisseurs catalytiques qui ont fait de l'État le pire du pays. Cependant,Projet de loi du Sénat 5740parrainé par le sénateur Jeff Wilson, R-Longview, a laissé l'industrie et les groupes d'application de la loi divisés sur les dispositions du projet de loi qui soulignent la facilité avec laquelle les vols peuvent se produire et la difficulté à retrouver les pièces de voiture volées.

"Vous nous pressez aussi fort que vous le pouvez sans aborder le problème réel de la possession et les personnes qui coupent réellement ces [convertisseurs catalytiques]", a déclaré Holly Chisa de l'Institute of Scrap Recycling Industries au Comité sénatorial des transports à un 30 marsaudience publique.

L'année dernière, la législature de l'État a adoptéProjet de loi interne 1815, qui a créé un groupe de travail sur le vol de pots catalytiques qui a publié un rapport de janvierrapportavec des recommandations sur la manière de faire face à la crise.

Parmi les recommandations :

SB 5740 ferait ce qui suit :

Wilson a déclaré au Comité sénatorial des transports que le projet de loi « met l'accent là où il doit être, c'est-à-dire le processus d'inspection par les forces de l'ordre ». Cependant, il a ajouté que "ce projet de loi n'est pas parfait, et je m'en rends compte. C'est tout, du crime individuel au crime organisé. Je crois que nous y sommes presque. C'est quelque chose que nous devons défendre et faire. Nous allons chercher. Nous allons faire respecter.

Témoignant en faveur du projet de loi, le lobbyiste de Schnitzer Steel, Brad Tower, a déclaré qu'il s'agissait "d'une mesure importante allant dans la bonne direction".

Cependant, le directeur adjoint de la politique de l'Association des shérifs et des chefs de police de Washington, ou WASPC, Taylor Gardner, a déclaré au comité qu'il y avait un "élément manquant" dans le projet de loi, qui était la "partie" vol "du vol du convertisseur catalytique. Nous ne Je pense qu'il y a une disposition dans ce projet de loi qui traite en fait du vol ou de la possession jusqu'au point de vente. »

Elle a ajouté que "le projet de loi concerne jusqu'où nous pouvons aller dans la réglementation de l'industrie".

L'une des raisons, a-t-elle noté, est que "lorsqu'il y a un écart entre le vol réel et l'endroit où il atterrit dans l'industrie, nous laissons beaucoup de temps dans l'espace".

Une autre est que, dans certaines circonstances, un convertisseur catalytique peut être retiré en aussi peu de temps que 60 secondes.

De plus, les convertisseurs catalytiques n'ont pas de marqueurs d'identification uniques qui les relient à n'importe quel véhicule.

"Le problème est qu'une fois qu'il est éteint, nous ne savons pas de quelle voiture il provient et à qui il a appartenu", a déclaré Gardner.

James King, de l'Independent Business Association, a sévèrement critiqué la législation, affirmant qu'elle ne reflétait pas le rapport final du groupe de travail. "Le législateur a fondamentalement ignoré ces recommandations et ce travail", a-t-il déclaré. "Ce projet de loi ne fait rien de ce qui doit être fait pour lutter contre le vol de convertisseurs catalytiques."

Le SB 5740 devait faire l'objet d'un vote en commission le 4 avril, mais aucune mesure n'a été prise.

Publié à l'origine sur thecentersquare.com, qui fait partie du BLOX Digital Content Exchange.

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