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Dec 05, 2023

Le projet européen HEFT cherche à réduire

Un nouveau projet de recherche de 4 millions d'euros financé par l'UE cherche à développer un

Un nouveau projet de recherche de 4 millions d'euros financé par l'UE cherche à développer un moteur électrique à aimant permanent moins coûteux, plus efficace et à forte densité de puissance pour les véhicules électriques (VE). Le consortium de huit partenaires européens du projet HEFT est dirigé par l'Université de Mondragan et comprend GKN Automotive.

HEFT considère qu'un moteur synchrone aux terres rares économe en énergie est la meilleure option pour les véhicules électriques à traction primaire haute puissance de nouvelle génération. Le projet propose un ensemble de défis d'innovation sur la configuration des moteurs électriques synchrones basés sur des onduleurs SiC (refroidissement direct du rotor et du stator, isolation avancée pour la haute tension, topologie de rotor multibarrière, bobinages ondulés) et des matériaux avancés (aimants GBD avancés, époxy pour la fixation des aimants , composite pour carter moteur, résine isolante).

Les innovations visent à aboutir à une solution à haut rendement et à faible coût qui sera validée sur 2 topologies de moteur, qui seront comparées à deux principaux moteurs commerciaux IPM automobiles de référence en Europe (VW ID.3 et FIAT500) avec l'attente de : > 800 V, 20 % de réduction des pertes, > 7 KW/kg et 42 kW/l de densité de puissance, 28 % moins cher, 50 à 66 % d'économies de matériaux, y compris 60 % de réduction de la teneur en REE (éléments de terres rares) et > 80 % REE taux de recyclabilité.

Étant donné que cette solution dépend toujours des REE de Chine, HEFT s'alignera sur le plan d'action de l'ERMA vers un marché d'économie circulaire d'aimants permanents de terres rares et suggère : une voie d'aimant alternative (à base de Ce) et deux voies recyclées de REE ainsi que la promotion de politiques vers la fondation d'une industrie européenne des terres rares, capable de répondre à 20 % de la demande de l'UE d'ici 2030.

HEFT prévoit 8 modules de travail (WP) pour mettre en œuvre ces concepts, où 5 partenaires de recherche seront essentiels pour développer des idées innovantes autour de l'approche design-to-x, tandis que des entreprises solides (GKN, MAGNETI, VYNCOLIT) veilleront à ce que les résultats de HEFT aient une une orientation claire du marché et répondre aux besoins de l'industrie.

HEFT prévoit d'organiser des ateliers OEM pour assurer une large adoption des solutions HEFT, mais aussi avec les décideurs politiques pour promouvoir des réglementations vers le marché circulaire de l'UE qui aideraient à maintenir le leadership des entreprises de l'UE, tout en augmentant leur compétitivité et les opportunités d'emploi liées aux nouveaux modèles commerciaux circulaires. .

La première réunion du consortium se tient en mai.

Publié le 22 avril 2023 dans Contexte du marché, Europe, Électrique (Batterie), Moteurs | Lien permanent | Commentaires (1)